📖

术语词典

4 条汽车行业质量管理专业术语,覆盖体系与审核、五大核心工具、供应商质量、工程方法与可靠性、新能源与数字化智造

分类: 全部 📘 通用基础 📜 标准与法规 🏛️ 体系与审核 📊 FMEA 🔄 APQP 📋 PPAP 📈 SPC 🎯 MSA ⚙️ 5M1E 📝 ECN 🔧 8D 🧾 不合格品处置 🤝 供应商质量 📐 工程方法 🔋 新能源与智能网联 🖥️ 数字化与智造
快速跳转: 让 不 降 偏
让步接收 Concession
Concession / Deviation Permit
对使用或放行不符合规定要求的产品给予的许可,授权主体是**顾客**(内部产品由组织内有权人员授权)。ISO 9001:2015 第 8.7.1 条把它写成「获得让步接收的授权」,强调的是一个审批动作,不是一种状态。IATF 16949:2016 第 8.7.1.1 条进一步要求:在进一步加工前取得顾客的让步或偏离许可 —— 「先干后报」不成立。一张合格的让步接收必须有四要素:具体偏差(哪个特性、超多少)、影响评估(是否涉及安全/法规/耐久)、有效期与数量上限(限这批、这 200 件)、顾客书面签署。最常见的滥用是把「客户催货」当成让步理由 —— 催货不改变偏差的性质,只改变你冒的风险。另一类错误是永久化:一次让步被当成新标准,后续批次默认按让步状态生产,这在 IATF 体系里属于严重不符合。
不合格品处置
💬 相关讨论 →
不合格输出 Nonconforming Output
Nonconforming Output
ISO 9001:2015 使用的正式术语,指不满足要求的产品、服务或过程输出。相比旧版「不合格品」,它把服务与过程输出也纳入了范围 —— 一份错发的图纸、一次错误的校准记录、一条未验证就发布的软件参数,都是不合格输出。识别范围比字面更重要:很多组织的 NCR 只覆盖「看得见的零件」,把文件版本失效、检具失准、参数被擅自变更这类「输出」漏在体系之外,于是同一类问题永远进不了 NCR 台账、也就永远统计不到重复率。第 8.7.1 条给出四条处置途径:纠正;隔离、限制、退货或暂停提供;告知顾客;获得让步接收的授权。注意第四条是「获得授权」而不是「自行让步」—— 授权主体在顾客,不在组织内部。
不合格品处置
💬 相关讨论 →
降级 Downgrading
Downgrading
把不合格产品改用于要求较低的场合(如把汽车级零件降为工业级、把 CC 特性不合格的托盘改作样件/展示件),是 ISO 9000 单独定义的处置方式之一。与让步接收的区别:让步接收是「按原用途使用,由顾客签字接受偏差」;降级是「改变用途,因此不再需要顾客对该偏差签字」—— 但前提是降级后的用途本身有明确、可验证的要求,而不是「随便找个人卖掉」。降级必须留三道痕迹:降级后的用途与要求(写到具体规格)、降级审批人、以及防止降级品重新流入原用途的隔离与标识措施。最后一条最容易被忽略:降级件一旦混回原产品线,等于把「已知不合格」变成「未知不合格」,性质从让步变成造假。
不合格品处置
💬 相关讨论 →
偏离许可 Deviation Permit
Deviation Permit
在产品开始加工**之前**,对特定数量或特定期限的产品批准偏离某项要求的书面许可,授权主体同样是顾客。它与让步接收常被混用,区别只在时间点与对象:让步接收是「已经产生的不合格品怎么办」(事后放行),偏离许可是「明知将要偏离,先获批再生产」(事前授权)。IATF 16949:2016 第 8.7.1.1 条把两者并列,要求「在进一步加工前」取得顾客的让步或偏离许可 —— 这句话的实际含义是:不能先干出来再报批。一份合格的偏离许可必须锁死三件事:数量上限或有效期(到期自动失效,不是长期豁免)、偏差影响评估(是否触及安全/法规/耐久)、以及标识与追溯方式(后续要能识别哪些件是在偏离状态下生产的)。常见的两处违规:把偏离许可当成年度豁免反复引用;只做内部审批而未取得顾客书面同意。两者在审核里都直接构成不符合项。
不合格品处置
💬 相关讨论 →