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术语词典

12 条汽车行业质量管理专业术语，覆盖体系与审核、五大核心工具、供应商质量、工程方法与可靠性、新能源与数字化智造

分类： 全部 📘 通用基础 📜 标准与法规 🏛️ 体系与审核 📊 FMEA 🔄 APQP 📋 PPAP 📈 SPC 🎯 MSA ⚙️ 5M1E 📝 ECN 🔧 8D 🧾 不合格品处置 🤝 供应商质量 📐 工程方法 🔋 新能源与智能网联 🖥️ 数字化与智造
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不合格品报告 NCR
Nonconformance Report
记录一次不合格事实、处置决定与闭环证据的单据，是所有质量闭环的起点：来料不合格、过程不良、成品抽检失败、客户退货，第一张单子都是 NCR。它必须回答四件事：不合格是什么（可量化、可定位）、这批货怎么处置（六种方式之一）、原因是什么（产生 + 流出两层）、措施与状态如何。很多人把 NCR 当成一张「退货单」或「报废申请」，只写现象与处置，结果不合格反复发生 —— 因为没写原因，也就没人去改系统。ISO 9001:2015 第 8.7.2 条要求保留的成文信息正是这四项：不合格的描述、所采取的措施、获得的让步、决定处置的授权人；最后一项（谁有权批）在现场最常缺失，导致「谁都能放行」或「没人敢放行」。NCR 与 8D 的分工：NCR 是入口，判明「同源且非首次」才升级 8D 深挖根因。
不合格品处置
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不合格输出 Nonconforming Output
Nonconforming Output
ISO 9001:2015 使用的正式术语，指不满足要求的产品、服务或过程输出。相比旧版「不合格品」，它把服务与过程输出也纳入了范围 —— 一份错发的图纸、一次错误的校准记录、一条未验证就发布的软件参数，都是不合格输出。识别范围比字面更重要：很多组织的 NCR 只覆盖「看得见的零件」，把文件版本失效、检具失准、参数被擅自变更这类「输出」漏在体系之外，于是同一类问题永远进不了 NCR 台账、也就永远统计不到重复率。第 8.7.1 条给出四条处置途径：纠正；隔离、限制、退货或暂停提供；告知顾客；获得让步接收的授权。注意第四条是「获得授权」而不是「自行让步」—— 授权主体在顾客，不在组织内部。
不合格品处置
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返工 Rework
Rework
对不合格产品采取措施，使其符合原规定要求的处置方式。关键判据只有一个：处置后能否满足图纸/规范的**全部**要求 —— 能，就是返工。返工由组织自行决定，不需要顾客批准（但 IATF 16949 第 8.7.1.4 条要求对返工过程做确认：有返工作业文件、有风险评估、返工后重新检验）。现场最常见的错误是把返修写成返工：只要处置后仍达不到图纸要求（哪怕功能可用），就不是返工。另一个常见漏洞是返工后不复检关键特性 —— 返工本身可能引入新缺陷（打磨导致壁厚减薄、二次焊接导致热影响区扩大），不复检等于把新缺陷直接放行。
不合格品处置
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返修 Repair
Repair
对不合格产品采取措施，使其满足预期用途（可用）但**不满足原规定要求**的处置方式。它与返工差一个字，法律与商务后果差一个量级。IATF 16949:2016 第 8.7.1.5 条对返修有三条硬要求：返修前必须取得顾客的**书面**授权；返修件必须可识别（便于后续追溯与召回）；必须有形成文件的返修作业指导与返修后的确认方法。三条缺一条，这批货在客户审核里就是「未经批准的不合格品处置」。判断口诀：返工 = 恢复到图纸；返修 = 明知达不到图纸，但评估后仍可安全使用。后者必然涉及寿命、强度或配合上的让步，所以决定权在顾客，不在工厂。
不合格品处置
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降级 Downgrading
Downgrading
把不合格产品改用于要求较低的场合（如把汽车级零件降为工业级、把 CC 特性不合格的托盘改作样件/展示件），是 ISO 9000 单独定义的处置方式之一。与让步接收的区别：让步接收是「按原用途使用，由顾客签字接受偏差」；降级是「改变用途，因此不再需要顾客对该偏差签字」—— 但前提是降级后的用途本身有明确、可验证的要求，而不是「随便找个人卖掉」。降级必须留三道痕迹：降级后的用途与要求（写到具体规格）、降级审批人、以及防止降级品重新流入原用途的隔离与标识措施。最后一条最容易被忽略：降级件一旦混回原产品线，等于把「已知不合格」变成「未知不合格」，性质从让步变成造假。
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让步接收 Concession
Concession / Deviation Permit
对使用或放行不符合规定要求的产品给予的许可，授权主体是**顾客**（内部产品由组织内有权人员授权）。ISO 9001:2015 第 8.7.1 条把它写成「获得让步接收的授权」，强调的是一个审批动作，不是一种状态。IATF 16949:2016 第 8.7.1.1 条进一步要求：在进一步加工前取得顾客的让步或偏离许可 —— 「先干后报」不成立。一张合格的让步接收必须有四要素：具体偏差（哪个特性、超多少）、影响评估（是否涉及安全/法规/耐久）、有效期与数量上限（限这批、这 200 件）、顾客书面签署。最常见的滥用是把「客户催货」当成让步理由 —— 催货不改变偏差的性质，只改变你冒的风险。另一类错误是永久化：一次让步被当成新标准，后续批次默认按让步状态生产，这在 IATF 体系里属于严重不符合。
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挑选 Sorting
Sorting / Screening
对一批产品逐件（或按加严方案）检验，把不合格品分离出来的处置方式。它不修复任何东西，只是把混在其中的不良挑出来 —— 因此它是最贵的处置之一（全检人工 + 良品也被检验动作消耗），也是最容易「挑不干净」的处置。挑选方案必须写清四件事：判据（挑什么缺陷、用什么量具/样照）、覆盖率（100% 还是加严抽样）、执行人与其资格、挑出后的良品如何标识（否则二次混料）。挑选的有效性依赖探测能力：如果缺陷本身难以检出（微漏、内部气孔），挑选只是把「已知有问题的批次」变成「不知道还有没有问题」—— 这类情形必须先做 MSA 或有损抽检确认检出率，再谈挑选。成本视角：挑选费用通常应向责任方（供应商或内部责任工序）归集，否则挑选会变成一种「反正能挑出来」的默认习惯。
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报废 Scrap
Scrap
对不合格产品采取措施，使其不能用于原定用途的处置方式（ISO 9000 定义），实际操作包括破坏、切割、退炼与合规处置。报废的核心不是「扔掉」，而是「证明它不可能再回来」：必须有报废单、有数量核对、有破坏性处理记录（尤其涉及安全件与法规件），并在 ERP/库存上同步扣减。最常见的两个漏洞：一是只做账面报废、实物留在现场，几周后「消失」；二是报废件被个人带走流入汽配市场 —— 涉及安全特性的零件（气囊、安全带、转向节、电池托盘结构件）一旦流出，风险是召回路级别的。从成本角度，报废是最贵的处置（材料 + 已投入工时全部损失），所以评审时容易被「能不能返修一下」的冲动带偏；正确做法是先算返修后的风险与客户批准成本，再决定，而不是先否定报废。
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逃逸点 Escape Point
Escape Point
不合格品本应被拦截却流出到下一工序或顾客处的那个环节。一个不良品到达顾客手里，必然发生了两次失效：制造原因（为什么会产生）与探测原因（为什么没拦住），逃逸点分析专门追第二次。NCR 里的「流出原因」栏就是逃逸点的书面形式，它与「产生原因」必须分开写 —— 只改产生原因的后果很具体：这批不产生了，但同类问题下次照样流到客户。逃逸原因只有三类，措施完全不同：① 没检 —— 检验规范里根本没有这一项（措施：补项目）；② 检了没检出 —— 方法/量具/时间/照度不足（措施：改方法、做 MSA、加照明）；③ 检出了没处置 —— 判定后被放行或被改判（措施：改授权与系统卡控）。把三类混成一句「检验不到位」，等于放弃了唯一能定位到具体动作的线索。
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重复不合格 Recurring Nonconformity
Recurring Nonconformity
同一失效机理在一定周期内再次发生的不合格。判「重复」只看机理，不看现象名称：焊缝气孔（产热不足）与焊缝未熔透（热输入过大）在报告里都写成「焊缝内部缺陷」，但机理不同，不构成重复；反过来「安装孔位置度超差」与「孔距超差」描述不同，却可能是同一个定位销磨损。重复率是质量体系最诚实的一个指标 —— 它衡量的是「上次的纠正措施到底有没有用」，而不是「这次处理得快不快」。通行升级规则：同源第 2 次升级 8D，重点回答「首次措施为什么无效」；第 3 次上报管理层并做横向展开（同图纸、同工序、同供应商）。统计口径必须在文件里锁死（按机理分类还是按缺陷代码），否则各部门各算一套，重复率永远「很低」。
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偏离许可 Deviation Permit
Deviation Permit
在产品开始加工**之前**，对特定数量或特定期限的产品批准偏离某项要求的书面许可，授权主体同样是顾客。它与让步接收常被混用，区别只在时间点与对象：让步接收是「已经产生的不合格品怎么办」（事后放行），偏离许可是「明知将要偏离，先获批再生产」（事前授权）。IATF 16949:2016 第 8.7.1.1 条把两者并列，要求「在进一步加工前」取得顾客的让步或偏离许可 —— 这句话的实际含义是：不能先干出来再报批。一份合格的偏离许可必须锁死三件事：数量上限或有效期（到期自动失效，不是长期豁免）、偏差影响评估（是否触及安全/法规/耐久）、以及标识与追溯方式（后续要能识别哪些件是在偏离状态下生产的）。常见的两处违规：把偏离许可当成年度豁免反复引用；只做内部审批而未取得顾客书面同意。两者在审核里都直接构成不符合项。
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批次追溯 Lot Traceability
Lot Traceability
沿供应链双向追查某一批产品去向与来源的能力：往前追（这批用的哪批材料、哪台设备、哪个班次、哪些参数），往后追（这批发给了谁、还剩多少、装在哪些整车/总成上）。NCR 的处置范围完全依赖它：没有追溯，就只能「全部召回」或「只处理在库的」，前者成本失控，后者漏掉已流出部分。所以追溯精度直接决定了不合格的处置成本。IATF 16949 要求追溯到具体批次并有可验证的记录，实操上的关键点是「断点」：换批、换班、换工装、参数变更都要有明确的时间戳，否则追溯范围只能按天算，误差就是一整天的产量。自检方法很朴素：随便拿一件成品，问「它用的是哪批铝型材、哪台焊机、哪个班次、当时的焊接参数是多少」，能在 30 分钟内答出来，追溯才算成立。
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